The hull plates are mounted with screws to check if it all fits. When they do they are removed and the epoxy glue is applied in a sufficient quantity. Then the plates are screwed back on.

  Les plaques de la coque sont d’abord  montées avec des vis pour vérifier leur ajustement. Quand l’ajustement a été obtenu, elles sont déposées et la colle époxy est appliquée en quantité suffisante. Ensuite, les plaques sont vissées.

To get some guidance during the mounting some tacticly applied nails can be used. Then the plate is screwed on in such a way that it's tightly clamped to the frames, battens and stringers. You can see this by the glue which is pressed out of the joint.

Pour faciliter le positionnement pendant le montage on peut utiliser quelques clous à des fins tactiques. Puis la plaque est vissée de telle sorte qu’elle soit étroitement serrée sur les couples, les serres et les serre-bauquières.

The underlaying butt blocks are clamped by using short screws which won't make holes on the inside.

Les plaques de recouvrement sous-jacentes sont serrées par des vis courtes qui ne feront pas de trou côté intérieur. 

On the inside you can see that the excesive glue is pressed out. In that way we're sure to have a good bonding.

Côté intérieur, vous pouvez constater que le surplus de colle a été chassé. De cette façon, nous sommes sûrs que le collage est parfait.

The excessive epoxy on the inside is removed before it cures. Here you also see the butt block on the inside. It will take some agility to crawl under an through the upside standing boat. No worries. It will keep you fit.

Le surplus d’époxy côté intérieur est enlevé avant le durcissement. Sur cette photo prise de l’intérieur vous pouvez aussi voir la plaque de recouvrement sous-jacente. Ramper sous une coque renversée requiert un peu d’agilité. Pas de soucis, cela maintient en forme.

The cabin seat tops are glued on the frames and bulkheads. Cable gutters are installed in such a way that they will be behind the backrest. 

Les assises des banquettes de cabine sont collées sur les cadres et les cloisons. Nous avons fait en sorte que les goulottes de cheminement des fils électriques soient positionnées derrière le dossier.

Backrest and storage areas installed. All pre varnished.  Shelves behind. Holes in the seats will be covered with watertight commercial brand (plastimo) hatches.

 Les dossiers et les espaces de rangement sont installés. Tout a été pré-vernis. Des rayonnages ont été aménagés derrière les dossiers. Les découpes dans les assises vont être fermées par des trappes étanches de la marque PLASTIMO.

Mock up off galley area, to see if it all fits. Double methanol burner (origo). Will be gimbal in real. A battery will be installed underneath this burner on the bottom of the boat to keep the center of gravity as low as possible. 

Une maquette du coin cuisine, pour vérifier l’intégration de tous les composants. Un réchaud à alcool (méthanol) à deux brûleurs de la marque ORIGO. Sa version définitive sera montée sur cardan. Une batterie sera installée dans l’espace sous le réchaud, au niveau du fond du bateau, pour maintenir le centre de gravité aussi bas que possible.

Mock up of navigation area. Big table with foldable worktop. Plenty of storage room underneath. As well as in the galley the battery will be installed underneath this storage space on the bottom of the boat to keep the center of gravity as low as possible.
The cupboard above the tabletop gives space for the electric and instruments panel.

Une maquette du coin navigation. La large table à cartes intègre un plan de travail rabattable qui donne accès à un grand volume de rangement sous la table. A l’instar du coin cuisine, une batterie sera installée sous cet espace de rangement, sur le fond du bateau, pour contribuer à l’abaissement du centre de gravité. L’armoire située au-dessus de la table à cartes offre un volume dédié au tableau électrique et au panneau instruments.

Main bulkhead. Looking aft from the bow. Hole for watertight commercial brand (GEBO) hatch sawn out. And extra watertight bulkheads glued in were the bunktop will be glued on. In this way we create extra watertight compartments and we stiffen the hull even more.

La cloison principale, vue de l’avant vers l’arrière. La cloison a été découpée pour recevoir une trappe étanche de la marque GEBO. Des cloisons supplémentaires ont été réalisées, sur lesquelles sera collé le plancher du lit. De cette façon, nous créons des compartiments étanches additionnels, et nous renforçons davantage la rigidité de la coque.

In the bilge is a 38 mm hose with strainer of about 1 meter. The strainer is lying loose in the bilge. In this way it can be placed where necessary. A non return valve is glued in the bunk riser.
The bilge pump has a sliding handle, which is impossible to loose, and is mounted in the bunk riser.

En fond de cale est placé un tuyau de 38 mm équipé d’une crépine d’aspiration, d’une longueur d’1 mètre environ. La crépine n’est pas fixée sur le fond de cale, ce qui permet de la déplacer lorsque nécessaire. Un clapet anti-retour est collé sur le montant de la couchette. La pompe d’assèchement dispose d’une poignée coulissante que l’on ne peut pas perdre. La pompe est fixée sur le montant de la couchette.

Underneath the bunk runs the hose from the non return valve to the bilge pump inlet.  From the pump outlet its runs further to the second bilge pump which is installed in the cockpit.


Sous la couchette court le tuyau entre le clapet anti-retour et l’entrée de la pompe de cale. Il se prolonge depuis la sortie de pompe jusqu’à la seconde pompe de cale qui est installée dans le cockpit.

The inlet and outlet of the cockpit bilge pump. This has a by-pass so both pumps can work undependable of each other.

L’entrée et la sortie de la pompe de cale située dans le cockpit. Un système de dérivation (by-pass) permet d’actionner les pompes indépendamment l’une de l’autre.

Cockpit bilge pump with retracted handle.

La pompe de cale située dans le cockpit, ici avec la poignée en position rétractée.

The outlet hose running to the through-hull fitting.

Le tuyau de refoulement court jusqu’au passe-coque

After assembling the Selden mast it's time to rig the boat. As it's not in the water yet we keep the keel off to minimise climbing up and down ladders.

Après avoir assemblé le mât Selden, le moment est venu de gréer le bateau. Celui-ci n’est pas encore à l’eau. La quille n’est pas installée pour minimiser les montées et les descentes sur les échelles.

Luckily enough all stays and shrouds fit. After bringing it all on the right tension it's time to sort out al the lines of the running rigging.

Heureusement les étais et les haubans sont à la bonne longueur. Après avoir réglé leur tension, la tâche suivante consiste à organiser le cheminement des brins du gréement courant.

Rather busy at the mastbase. There are a lot of halyards to deal with. 2x genoa, 2x genakker and 2x mainsail . Furthermore storm jib, 3  reefing lines, outhaul and downhaul.

Le pied de mât est un point de cheminement chargé. De nombreuses drisses passent dans les poulies frappées en pied de mât. 2 drisses pour les génois, 2 drisses pour les gennaker (spinnakers asymétriques A3 et A5), 2 drisses pour la grand-voile, S’ajoute à cela la drisse du tourmentin, les 3 bosses de ris, la bosse de point d’écoute et le cordage de hale-bas.

Here's the result on starboard side.

On découvre ici le cheminement final de ces cordages sur le côté tribord du pont.

And the port side.

Et sur le côté bâbord du pont.